La infraestructura vial actual de África cubre solo el 17% de las necesidades de transporte del continente. Sin embargo, según Olufunso Somorin, oficial principal regional de África Oriental del Banco Africano de Desarrollo para el Cambio Climático y el Crecimiento Verde, la baja cifra tiene algunas ventajas. Él dice que la brecha presenta una oportunidad para que los países africanos construyan carreteras resistentes al clima a medida que los impactos del cambio climático se vuelven cada vez más pronunciados.
El Dr. Somorin, representante del Gobierno ugandés, fue uno de varios expertos conferenciantes en esa cumbre virtual que reunió a distancia a las instituciones financieras para el desarrollo, el sector privado y el mundo académico, para discutir formas de hacer que la infraestructura de carreteras africanas sea más resistente a los impactos del cambio climático.
La Autoridad Nacional de Carreteras de Uganda y la Asociación Mundial de Carreteras organizaron el seminario web, con el tema Adaptación al cambio climático y resiliencia de las redes de carreteras (en países de ingresos bajos y medianos) .
“África se encuentra en una «desventaja positiva», ya que solo se ha construido el 17% de las infraestructuras viarias necesarias en el continente. Para el 83% restante de las carreteras que aún no se han construido, existe una oportunidad para garantizar que sean resistentes al impacto climático actual y proyectado ”, dijo Somorin.
Las discusiones en el evento de tres días se centraron en los desafíos, oportunidades e innovaciones para la construcción de infraestructura para resistir a los crecientes eventos climáticos extremos en el continente.
En sus palabras de preludio, el Sr. Claude Van Rooten, presidente de la Asociación Mundial de la Carretera, dijo: “Afortunadamente, muchos países están reconstruyendo mejor después de la pandemia de Covid-19, con énfasis en el crecimiento inclusivo y resiliente. Las carreteras facilitan el logro de este objetivo y, por lo tanto, deben construirse de manera que sean resistentes y contribuyan a reducir las emisiones de carbono a través de la descongestión de los vehículos ”, señaló.
El Dr. Mark Rubarenzya, Jefe de Investigación y Desarrollo de la Autoridad Nacional de Carreteras de Uganda, por su parte, afirmó que la resiliencia debe tenerse en cuenta en la etapa de planificación. “La acción debe comenzar justo en la planificación para garantizar que las medidas de adaptación y resiliencia se integren adecuadamente en el diseño de la carretera y estén presupuestadas”, agregó.
El Instituto de Economía del Clima también estuvo representado por Vivian Depoues, sujeto que agregó: “Los países y las organizaciones deberían incluir sorpresas como eventos climáticos extremos e imprevistos, que podrían causar inmensos daños. Deben desarrollarse herramientas de planificación adecuadas para facilitar dicha planificación «.
Los participantes coincidieron en general en que la construcción de carreteras resilientes requería la participación de diferentes partes interesadas, incluidos los ministerios gubernamentales, los socios para el desarrollo, la sociedad civil, el sector privado y las comunidades.
Por su parte, Phil Paige-Green, un experto independiente de Sudáfrica, pidió la participación de las comunidades desde la etapa de planificación de los proyectos. “Deben estar informados sobre los riesgos climáticos para la infraestructura de carreteras y cómo pueden contribuir a las intervenciones críticas de resiliencia necesarias”, señaló.
El Banco Africano de Desarrollo es un inversor clave en el desarrollo de infraestructura vial en todo el continente como parte de su objetivo pilar «Integrar África». En los últimos 10 años, el Banco ha invertido más de $ 9 mil millones en carreteras, financiando más de 16.000 km de carreteras y facilitando el movimiento de más de 100 millones de personas. Las intervenciones de mitigación y adaptación climáticas están firmemente integradas en los diseños del proyecto.
Fuente: BAD
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